ОСМОТР ПЛОЩАДКИ ПРИЗЕМЛЕНИЯ
ТВОРЧЕСКАЯ СТУДИЯ ПРОМЕТЕЙ
ОСМОТР ПЛОЩАДКИ ПРИЗЕМЛЕНИЯ
ТВОРЧЕСКАЯ СТУДИЯ ПРОМЕТЕЙ
Парашютные прыжки над пирамидами плато Гизы
Наши прыжки над пирамидами плато Гизы (видео с GoPro моего шлема)🪂🪂🪂
1 Пирамиды Гизы наш прыжок с Cessna 208B Grand Caravan Skydive Pharaohs
https://rutube.ru/video/555f150b887e71d69398376b1cb6329d/
2 Пирамиды Гизы наш прыжок с CASA C-295 Skydive Pharaohs
https://rutube.ru/video/acdc93733de0cd597c0ebc93bae5b738/
3 Пирамиды Гизы наш прыжок двумя командами Россия и Франция с CASA C-295 Skydive Pharaohs
https://rutube.ru/video/f9439171eaffea89e99979c096e5b35a/
4 Пирамиды Гизы наш прыжок двумя командами Россия и Франция с CASA C-295 Skydive Pharaohs
https://rutube.ru/video/d97e8b99afb046d7bd1c3c1055c43ae5/
5 Юля Skydive Pharaohs тандемный прыжок
https://rutube.ru/video/a3c21543442a75157c6b778c7f235213/
💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎
1 Skydive Pharaohs парашютные прыжки над пирамидами Гиза
https://rutube.ru/video/4e9f65769f89c57940a112d495f9af0f/
2 Skydive Pharaohs ноябрь 2024 Парашютные прыжки над пирамидами плато Гизы
https://rutube.ru/video/980c07f74b52794e435c37e045f93ef7/
3 Skydive Pharaohs ноябрь 2024 Парашютные прыжки над пирамидами плато Гизы
https://rutube.ru/video/1f479bd962f982593cb262aa2b33f113/
4 Skydive Pharaohs ноябрь 2024 Парашютные прыжки над пирамидами плато Гизы
https://rutube.ru/video/28491d1d2b33b775f78fdca32304faad/
5 Skydive Pharaohs ноябрь 2024
https://rutube.ru/shorts/a6fa75e66fc4fe4042172fec3e419fe6/
💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎
1 Над пустыней Патрик Пассе и его команда из Франции
https://rutube.ru/video/cc698003e97eff9b73258a9b661b899d/
2 Над пустыней Патрик Пассе и его команда из Франции
https://rutube.ru/video/8092279dab94c56f0d464d8bba1795e0/
3 Над пустыней Патрик Пассе и его команда из Франции
https://rutube.ru/video/0587d29913877aafc532fec66714b75e/
4 Прыжок над пирамидами Гизы Патрик Пассе и его команда из Франции
https://rutube.ru/video/4e8acb79ce190b563945253d97c2b6c4/
5 Прыжок над пирамидами Гизы Патрик Пассе и его команда из Франции
https://rutube.ru/video/607d31c2ca44818ce3cb41aa54e1552a/
💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎
Капитаны команд: Россия Кравцов Виктор; Франция Патрик Пассе
Skydive Pharaohs Парашютный центр, Новый Каир, Египет
Cessna 208B Grand Caravan американский лёгкий одномоторный турбовинтовой самолёт общего назначения с неубирающимся шасси.
CASA C-295 Универсальный турбовинтовой военно-транспортный самолет
ТВОРЧЕСКАЯ СТУДИЯ ПРОМЕТЕЙ
в Дзен https://dzen.ru/id/60b28af00fe5492d0eec83fa?share_to=link
в ВК https://vkvideo.ru/@club230475163
в Rutube https://rutube.ru/channel/15230184/
Через леса, через моря, колдун несет богатыря.
ТВОРЧЕСКАЯ СТУДИЯ ПРОМЕТЕЙ
Ку́рская Коренна́я Рождества́ Пресвято́й Богоро́дицы пу́стынь — мужской монастырь Курской епархии Русской православной церкви, расположенный в местечке Свобода Золотухинского района Курской области. Основан в 1597 году на месте явления Курской Коренной иконы. Древнее название Курского Коренного монастыря — «Чёрная Коренная пустынь», что означает глухое, запущенное место.
Монумент «Воссоединение», посвященный восстановлению единства внутри Поместной Русской Православной Церкви, открыли 30 сентября в Курской Коренной пустыни.
В композиции из бронзы запечатлены Патриарх Московский и всея Руси Алексий II и митрополит Восточно-Американский и Нью-Йоркский Лавр, в 2007 году поставившие свои подписи под Актом о каноническом общении между Московским Патриархатом и Русской Зарубежной Церковью, которым было преодолено разделение, начавшееся в годы революционной смуты и гражданской войны.
Патриарх Алексий и митрополит Лавр изображены держащими Курский-Коренной образ Пресвятой Богородицы «Знамение», который ныне является главной святыней Русского Зарубежья. Открытие памятника приурочено к пребыванию этой чудотворной иконы на курской земле. С 2009 года по установившейся традиции образ ежегодно прибывает для поклонения верующих в Курскую область к месту своего обретения, 720-я годовщина которого отмечается в нынешнем году.
В торжестве по случаю открытия монумента приняли участие митрополит Курский и Рыльский Герман, сопровождающие икону члены делегации Русской Зарубежной Церкви во главе с епископом Манхэттенским Николаем, а также представители региональной и местной власти, в том числе первый заместитель губернатора Курской области Александр Зубарев, заместитель губернатора Людмила Гребенькова.
Митрополит Герман отслужил литию по приснопамятным Патриарху Алексию II и митрополиту Лавру. Знаменские медали (I степени) были вручены всем участникам проекта.
Автор памятника – скульптор Андрей Клыков, архитектором мемориала выступил Анатолий Кузнецов.
Высокую оценку состоявшемуся событию дал епископ Манхэттенский Николай. Подчеркнув необходимость хранить единство, он отметил, что подобный памятник будет установлен и на американской земле
Первая каменная колокольня существовала в монастыре еще в XVIII веке. Она была примечательна тем, что имела часовой механизм. Новая шатровая надвратная колокольня выстроена в 1862 г. Она имеет четыре яруса, в нижнем находится вход на основную монастырскую территорию. Верхние ярусы, разрушенные при советской власти, восстановлены в 1990-х гг. в первоначальном виде. Нижний ярус колокольни расписан картинами на религиозные сюжеты.
В 1295 году на месте посёлка Свобода Курской области находились густые леса, и туда приезжали на охоту. Приехали туда охотники из Рыльска. Один из них, идя по лесу, увидел доску, которую поднял. Это оказалась икона, а на месте её нахождения забил источник. Благочестивый охотник поместил икону в дупло и пошёл за своим товарищем. Через несколько лет на этом месте построили деревянную часовню.
Это скульптурная композиция на площади у входа в монастырь - фонтан, символизирующий обретение иконы «Знамение».
Очень интересна история иконы Знамения Божией Матери, она являлась покровительницей русского воинства. Во время набегов татаров монастыри Коренной пустыни были разорены и сожжены, но когда среди обгорелых обломков часовни была обнаружена икона, не тронутая огнем, татары пришли в бешенство. Икона была разрублена на две части и выброшена. Спустя много лет обломки были найдены и соединены - икона срослась, остался только небольшой темный след.
ТВОРЧЕСКАЯ СТУДИЯ ПРОМЕТЕЙ
Не заселится он никогда, из поколения в поколение обитаем не будет; не раскинет там араб своего шатра, не остановит пастух овец на отдых. Книга пророка Исаии 13:20
ТВОРЧЕСКАЯ СТУДИЯ ПРОМЕТЕЙ
ТВОРЧЕСКАЯ СТУДИЯ ПРОМЕТЕЙ
Ферма Альпак
ЭКиП (сокр. от ЭКология и Прогресс) — проект многофункционального безаэродромного летательного аппарата схемы «летающее крыло», с дисковидным фюзеляжем и применением в качестве шасси воздушной подушки. Относится к классу экранолётов, изобретён в СССР Л. Н. Щукиным в начале 1980-х годов. Использование схемы «летающего крыла» призвано было обеспечить полезный внутренний объём существенно больший, чем у самолётов равной грузоподъёмности. Также ожидались повышенная комфортность и безопасность полётов, существенно меньшие расход топлива и эксплуатационные расходы. ЭКИП, Государственный военно-технический музей, Черноголовка, Московская область
Расчётная дальность полета аппарата — до 6000 км при крейсерской скорости 610 км/ч. «ЭКИП» должен был осуществлять полет в режиме экраноплана вблизи поверхности земли или воды и на высотах от 3 до 11 000 метров со скоростью от 120 до 700 км/ч.
Планировалось создать несколько модификаций аппарата со взлетной массой от 12 до 360 тонн и полезной нагрузкой от 4 до 120 тонн.
Безаэродромная эксплуатация достигалась применением в качестве шасси воздушной подушки. Длина разбега аппаратов на любой поверхности: по воде, болотистой местности, песку, снегу, — не должна была превышать 600 метров. При отключении всех маршевых силовых установок аппарат должен был совершить безопасную посадку на неподготовленные грунтовые площадки или на воду даже на одном вспомогательном двигателе.
Силовая установка в зависимости от модификации могла включать два и более маршевых двухконтурных турбореактивных двигателя и несколько вспомогательных двухгенераторных турбовальных двигателей.
Для уменьшения аэродинамического сопротивления планировалась система управления пограничным слоем, основанная на принципе отсоса вихрей внутрь корпуса для обеспечения безотрывного аэродинамического обтекания аппарата и его движения в ламинарном аэродинамическом потоке с меньшим сопротивлением. Система была нацелена на обеспечение низкого аэродинамического сопротивления и устойчивости аппарата при низком уровне энергозатрат (в 6—8 % от тяги вспомогательных двигателей) на углах атаки вплоть до 40° (как в крейсерском, так и во взлётно-посадочном режимах полёта). Двигатель
править
Двухрежимный двигатель АЛ-34 заправляется керосином, водородом, а также — специальным экономичным водно-эмульсионным топливом.
Специальное топливо состоит из:
Воды (на 10—58 %)
Углеводородов (низкосортный бензин, либо продукты природного или попутного газа)
Специального эмульгатора.
Общее октановое число спецсостава равно 85.
Модификации аппарата
править
Были предусмотрены как гражданские модификации ЭКИП (для пассажирских перевозок вплоть до 1200 человек, для транспортных перевозок, беспилотный аппарат патрульной службы по мониторингу катастроф), так и военные: машина десанта (в противолодочном, патрульном, десантном вариантах), боевая машина и т. д.
Гражданские
Беспилотный летательный аппарат: ЭКИП-АУЛА Л2-3, ЭКИП-2;
Для пассажирских перевозок (2 и более человек);
Для транспортных перевозок;
Аппарат патрульной службы по мониторингу катастроф и обнаружению лесных пожаров: ЭКИП-2П.
Военные
Машина десанта (в противолодочном, патрульном, десантном вариантах).
Боевая машина.
Диапазон вооружений, который может быть установлен на ЭКИП, велик ввиду большой грузоподъёмности и высокой манёвренности аппарата.
ЭКиП (сокр. от ЭКология и Прогресс) — проект многофункционального безаэродромного летательного аппарата схемы «летающее крыло», с дисковидным фюзеляжем и применением в качестве шасси воздушной подушки. Относится к классу экранолётов, изобретён в СССР Л. Н. Щукиным в начале 1980-х годов. Использование схемы «летающего крыла» призвано было обеспечить полезный внутренний объём существенно больший, чем у самолётов равной грузоподъёмности. Также ожидались повышенная комфортность и безопасность полётов, существенно меньшие расход топлива и эксплуатационные расходы. ЭКИП, Государственный военно-технический музей, Черноголовка, Московская область
Расчётная дальность полета аппарата — до 6000 км при крейсерской скорости 610 км/ч. «ЭКИП» должен был осуществлять полет в режиме экраноплана вблизи поверхности земли или воды и на высотах от 3 до 11 000 метров со скоростью от 120 до 700 км/ч.
Планировалось создать несколько модификаций аппарата со взлетной массой от 12 до 360 тонн и полезной нагрузкой от 4 до 120 тонн.
Безаэродромная эксплуатация достигалась применением в качестве шасси воздушной подушки. Длина разбега аппаратов на любой поверхности: по воде, болотистой местности, песку, снегу, — не должна была превышать 600 метров. При отключении всех маршевых силовых установок аппарат должен был совершить безопасную посадку на неподготовленные грунтовые площадки или на воду даже на одном вспомогательном двигателе.
Силовая установка в зависимости от модификации могла включать два и более маршевых двухконтурных турбореактивных двигателя и несколько вспомогательных двухгенераторных турбовальных двигателей.
Для уменьшения аэродинамического сопротивления планировалась система управления пограничным слоем, основанная на принципе отсоса вихрей внутрь корпуса для обеспечения безотрывного аэродинамического обтекания аппарата и его движения в ламинарном аэродинамическом потоке с меньшим сопротивлением. Система была нацелена на обеспечение низкого аэродинамического сопротивления и устойчивости аппарата при низком уровне энергозатрат (в 6—8 % от тяги вспомогательных двигателей) на углах атаки вплоть до 40° (как в крейсерском, так и во взлётно-посадочном режимах полёта). Двигатель
править
Двухрежимный двигатель АЛ-34 заправляется керосином, водородом, а также — специальным экономичным водно-эмульсионным топливом.
Специальное топливо состоит из:
Воды (на 10—58 %)
Углеводородов (низкосортный бензин, либо продукты природного или попутного газа)
Специального эмульгатора.
Общее октановое число спецсостава равно 85.
Модификации аппарата
править
Были предусмотрены как гражданские модификации ЭКИП (для пассажирских перевозок вплоть до 1200 человек, для транспортных перевозок, беспилотный аппарат патрульной службы по мониторингу катастроф), так и военные: машина десанта (в противолодочном, патрульном, десантном вариантах), боевая машина и т. д.
Гражданские
Беспилотный летательный аппарат: ЭКИП-АУЛА Л2-3, ЭКИП-2;
Для пассажирских перевозок (2 и более человек);
Для транспортных перевозок;
Аппарат патрульной службы по мониторингу катастроф и обнаружению лесных пожаров: ЭКИП-2П.
Военные
Машина десанта (в противолодочном, патрульном, десантном вариантах).
Боевая машина.
Диапазон вооружений, который может быть установлен на ЭКИП, велик ввиду большой грузоподъёмности и высокой манёвренности аппарата.