Продолжаем тест-драйв уже в реальных условиях. Проверяем коляску на улице: пандусы, неровности, небольшие препятствия — всё то, с чем приходится сталкиваться каждый день.
Коляска спокойно справляется с маршрутом, а Антон постепенно привыкает к управлению и пробует её возможности на практике.
Надеемся, Антону тест-драйв понравился и помог понять, насколько такая коляска подходит именно ему.
Вы тоже можете записаться к нам на бесплатный тест-драйв и попробовать коляску самостоятельно. Потому что характеристики — это одно, а собственные ощущения от управления — совсем другое.
📍 Пушкино, Кудринское шоссе, 6
📅 День и время согласуем заранее.
#тестдрайв #тестдрайвколяски #электроколяска #инвалиднаяколяска #коляскасэлектроприводом #мобильность #доступнаясреда #wheelchair
Сегодня приехали к Антону прямо на район с нашей тестовой коляской. Он хочет попробовать её в реальных условиях, оценить управление, удобство и возможности — и уже после тест-драйва решить, подходит ли ему такой вариант.
В пе рвой части начинаем знакомство с коляской и готовимся к поездке. Дальше покажем сам тест-драйв и впечатления Антона.
Продолжение следует — часть 2 уже скоро!
#тестдрайв #тестдрайвколяски #электроколяска #инвалиднаяколяска #коляска #коляскасэлектроприводом #электропривод #мобильность #доступнаясреда #wheelchair
Сегодня приехали к Антону прямо на район с нашей тестовой коляской. Он хочет попробовать её в реальных условиях, оценить управление, удобство и возможности — и уже после тест-драйва решить, подходит ли ему такой вариант.
В первой части начинаем знакомство с коляской и готовимся к поездке. Дальше покажем сам тест-драйв и впечатления Антона.
Продолжение следует — часть 2 уже скоро!
#тестдрайв #тестдрайвколяски #электроколяска #инвалиднаяколяска #коляска #коляскасэлектроприводом #электропривод #мобильность #доступнаясреда #wheelchair
Продолжаем серию наших обучалок. Сегодня показываем, как проехать траволатор на коляске с электроприводом.
Главное — не заваливаться назад, немного сместить вес вперёд и по возможности придерживаться руками. А перед съездом вовремя снять коляску с тормоза и начать движение вперёд.
Раньше такие траволаторы пугали, но на практике всё оказалось намного проще. В видео показываем весь процесс без постановки — как есть.
⚠️ Если пробуете впервые, лучше делать это с сопровождающим и учитывать особенности именно вашей коляски.
#электроколяска #инвалиднаяколяска #коляскасэлектроприводом #траволатор #доступность #мобильность #лайфхаки #жизньнаколяске #wheelchair
Хотите понять, насколько она удобна именно для вас? Приходите и попробуйте сами!
На тестовой коляске установлены два варианта джойстика — с экраном и без экрана. Можно покататься, сравнить управление и понять, подходит ли вам такой формат.
📍 Пушкино, Кудринское шоссе, 6
📞 +7 (986) 729-64-50
✅ Тест-драйв бесплатный
📅 День и время согласуем заранее.
Если вы живёте в другом городе — тоже пишите. Возможно, рядом с вами уже есть наш клиент и получится договориться о тестировании.
Пробуйте и выбирайте коляску не по картинкам, а по собственным ощущениям!
#тестдрайв #электроколяска #инвалиднаяколяска #коляскасэлектроприводом #электропривод #мобильность #тестдрайвколяски #Пушкино #Москва
Продолжаем серию видео про ручное управление автомобилем.
В этой части показываем люксовый вариант ручного управления: более сложная конструкция, складной механизм и отдельное управление газом и тормозом.
Устанавливать такую систему можно на самые разные автомобили — от LADA до BMW. Также рассказываем, какие вообще варианты ручного управления существуют и чем они отличаются.
#ручноеуправление #ручноеуправление55 #автомобиль #автодляинвалида #инвалидность #колясочник #адаптацияавтомобиля #доступныйавтомобиль #жизньнаколяске
Продолжаем знакомство с системой, которая сама поднимает коляску и помещает её в бокс на крыше автомобиля.
Во второй части показываем механизм поближе, говорим про установку в регионах и знакомимся с ребятами из «Педали 55», которые также делают ручное управление для автомобилей.
Удобное решение для тех, кому сложно самостоятельно погружать коляску в машину.
#инвалиднаяколяска #электроколяска #коляска #подъемникдляколяски #автомобильдляинвалида #ручноеуправление #педали55 #жизньнаколяске #электропривод
Часть 1 — начинаем серию видео
На выставке «Интеграция» мы познакомились с системой для погрузки и разгрузки коляски в автомобиль. И оказалось, что наша электроколяска идеально подходит под этот бокс.
После выставки мы встретились с разработчиками, чтобы узнать подробнее, как всё устроено, и обсудить возможное партнёрство.
Это первая часть серии видео — дальше покажем и расскажем больше.
#электроколяска #инвалиднаяколяска #коляска #электропривод #автоподъемник #подъемникдляколяски #автомобиль #жизньнаколяске #доступныйтранспорт
В работе необычный заказ — коляска для Виктора Счастливого.
Главная особенность — титановая рама, которая будет легче нашей стандартной модели примерно на 3–4 кг. Многие детали также придётся изготовить индивидуально.
Хотим сохранить и регулировку высоты сиденья, поэтому часть элементов будем проектировать и фрезеровать заново.
Посмотрим, что полу чится. Думаю, будет пушка! 🔥
#инвалиднаяколяска #электроколяска #коляска #электропривод #титановаярама #индивидуальныйзаказ #производствоколясок #колясканазаказ
Стандартная зарядка 3А подключается через джойстик. Провод длиной 2,67 м — удобно поставить коляску на зарядку на ночь, даже если розетка не рядом. Полная зарядка занимает около 5,5 часов.
Зарядка 5А остаётся дополнительной опцией. Она подключается напрямую к аккумулятору и заряжает его примерно за 3,5 часа. Аккумулятор можно снять и заряжать отдельно.
Через джойстик используется именно 3А — это связано с допустимой нагрузкой на компоненты контроллера.
#электроколяска #инвалиднаяколяска #коляска #электропривод #зарядка #аккумулятор #техническиесоветы #жизньнаколяске #коляскасэлектроприводом
Теперь для моделей Basic, Pro и Charm в стандартной комплектации будет зарядное устройство с подключением прямо через джойстик.
Больше не нужно тянуться к аккумулятору: выключили коляску, подключили зарядку к джойстику — и готово.
⚡ Зарядка 3А
🔋 0–100% — примерно за 5,5 часов
Мы прислушиваемся к вашим пожеланиям и продолжаем улучшать наши коляски. 💜
#электроколяска #инвалиднаяколяска #коляскасэлектроприводом #wheelchair #зарядка #электропривод #мобильность #коляска #Basic #Pro #Charm
Если сиденье коляски примерно на одном уровне с кроватью или диваном, пересаживаться гораздо удобнее. Даже несколько сантиметров могут заметно влиять на комфорт.
Поэтому мы подбираем высоту и другие размеры коляски индивидуально под человека.
#инвалиднаяколяска #электроколяска #коляскасэлектроприводом #wheelchair #жизньнаколяске #пересаживание #подборколяски #мобильность #лайфхакидляколясочников
Наши коляски изготавливаются по индивидуальным размерам. Учитываем глубину сиденья, высоту спинки и подножек, рост и особенности посадки.
Один из важных параметров — высота сиденья от пола: 42, 44, 47 или 49 см.
При выборе важен не только рост. Стоит учитывать высоту кровати для удобного пересаживания, положение подножек и даже высоту столешницы дома.
Правильная посадка — это комфорт каждый день. Поэтому перед изготовлением мы подробно прорабатываем анкету и размеры каждого клиента. ♿️
Во второй части пробуем три способа преодолеть сложный участок с камнями и бордюром: передом, задним ходом и на балансе.
Все варианты рабочие, но задом оказалось проще и мягче всего.
Показываем всё на практике — реальные препятствия, реальные способы их преодолеть. ♿️
Сегодня — действительно сложное препятствие: камни, песок и бордюр около 10 см. На таком участке привычные способы работают уже не так просто.
Показываю, как пройти его на коляске с 15-сантиметровыми передними колёсами и где нужно быть особенно осторожным.
А заодно немного покажу нашу новую влагостойкую сумку на быстросъёмных креплениях.
Никакой постановки — только реальные препятствия и практика.
При спуске контролируйте скорость джойстиком и немного смещайте вес назад. При подъёме — наоборот, корпус немного вперёд и небольшой запас для разгона.
Главные ошибки — отклоняться назад при подъёме или пытаться залететь на пандус на полной скорости. И обязательно используйте антиопрокидыватели.
Немного практики — и даже крутые пандусы перестают казаться такими страшными.
Короткий и крутой пандус — 16,7°. На 15-см колёсах лучше оставить немного места для разгона, добавить газ и слегка перенести вес вперёд, чтобы сохранить баланс.
Важно: на крутых уклонах используйте антиопрокидыватели и не пытайтесь повторять манёвр без уверенных навыков управления.
Проверили на велопрогулке: даже на высокой скорости 15-сантиметровые передние колёса сохраняют стабильность — эффект шимми практически отсутствует.
А для 20-сантиметровых колёс уже готовится решение, чтобы и на них можно было уверенно ездить быстро без неприятного дребезжания.
Если одно колесо оказывается ниже другого, коляска может сильно наклониться. Главное — переносить вес в противоположную сторону, выравнивая центр тяжести относительно земли.
Не наклоняйтесь в сторону уклона — это увеличивает риск опрокидывания.
Оставьте перед бордюром около 20 см, двигайтесь на небольшой скорости и слегка перенесите вес назад — так передние колёса легче пройдут препятствие.
Если колёса упёрлись — не давите газ до упора. Немного отъедьте, разгрузите переднюю часть и попробуйте снова плавно.
И обязательно используйте антиопрокидыватели.