ШТУРМ КАНДАГАРА: КАК СОВЕТСКИЙ ДЕСАНТ ВЗЯЛ НЕПРИСТУПНЫЙ КАНДАГАР ЗА СЧИТАННЫЕ ЧАСЫ?

ГЛАВА 1. ПОЧЕМУ КАНДАГАР? ГЕОГРАФИЯ ВОЙНЫ Слушайте, чтобы понять, зачем туда вообще полезли, надо глянуть на карту не как турист, а как военный. Кандагар — это юг. Это пустыня Регистан под боком. И самое главное — это развязка. В Афганистане дорог нормальных — кот наплакал. Есть так называемая «бетонка», кольцевая дорога, которая связывает главные города: Кабул, Герат, Кандагар. Кто держит Кандагар — тот держит весь юг страны. Перекрой там кислород — и всё, ни караваны с оружием из Пакистана не пройдут, ни войска противника не смогут маневрировать. К тому же, Кандагар — это второй по величине город. Это вам не кишлак в три дома. Там стоял мощнейший гарнизон афганской армии — 2-й армейский корпус. И вот тут, мужики, была главная загвоздка. Мы ведь заходили вроде как друзья, по приглашению правительства. Но доверия к афганским военным частям было — ноль целых, хрен десятых. В любой момент этот 2-й корпус мог развернуть стволы, и тогда мы получили бы полноценную войну с регулярной армией, у которой есть танки и артиллерия. Задача стояла жесткая: зайти так быстро и так мощно, чтобы у афганских командиров даже мысли не возникло дернуться к оружейке. Нужно было взять аэродром, блокировать их казармы, захватить узел связи и администрацию губернатора. И всё это — одновременно. ГЛАВА 2. НЕБЕСНЫЙ МОСТ: ТЕХНИКА РЕШАЕТ ВСЁ Теперь про то, на чем туда добирались. Это отдельная песня. Операция по вводу войск в Афганистан стала бенефисом нашей военно-транспортной авиации (ВТА). В Кандагар, из-за специфики полосы и задач, основной поток техники шел на двух типах машин. Первая — **Ил-76**. Мужики, это машина-зверь. Четыре двигателя Д-30КП, каждый тянет как локомотив. Грузоподъемность — 40 тонн. Но главное в нем не это. Главное — он может садиться на грунт. Афганские аэродромы — это вам не Шереметьево с ровным бетоном. В Кандагаре полоса была, конечно, бетонная, построенная, кстати, американцами еще в 50-х и 60-х как транзитная точка, но условия посадки были экстремальными. Вторая рабочая лошадка, вытянувшая на себе штурм Кандагара, — старый добрый **Ан-12**. Он меньше Ила, но неприхотлив до невозможности, садится практически везде. Именно эти борта челноками возили людей и грузы той ночью. А вот гиганты *Ан-22 «Антей»* — турбовинтовые монстры — в ту ночь работали в основном на Кабул и Баграм, где перебрасывали тяжелую технику 103-й дивизии. В Кандагар они заходили реже, основные задачи тут решали Илы и «двенадцатые». 00:00 Вступление 01:18 Глава 1. Почему Кандагар? География войны 02:44 Глава 2. Небесный мост 04:51 Глава 3. Посадочный способ 06:36 Глава 4. Захват аэродрома 08:06 Глава 5. Марш в ночь 09:50 Глава 6. Блокировка корпуса 11:24 Глава 7. Тихая работа 13:02 Глава 8. Миф о легкой прогулке 14:41 Глава 9. Бытовой шок 16:10 Глава 10. Технический нюанс 17:43 Глава 11. АГС-17 18:35 Глава 12. Хитрости логистики 20:06 Глава 13. Шилка 22:03 Глава 14. Зеленка 23:31 Глава 15. Миф о плохом оружии душманов 24:58 Глава 16. Парадокс Калашникова 26:16 Глава 17. Бытовой нюанс 27:37 Глава 18. Первые потери 29:05 Глава 19. Небесные танки 31:20 Глава 20. Подземный город 33:22 Глава 21. Мода войны 35:20 Глава 22. Союзники поневоле 37:04 Глава 23. Легенда о Черном тюльпане 38:22 Глава 24. Техническая смекалка 40:07 Глава 25. Дорога жизни и смерти 42:02 Глава 26. Итальянский сюрприз 43:46 Глава 27. Желтый враг 45:19 Глава 28. Ночной парадокс 46:52 Глава 29. Блокпосты 48:43 Глава 30. Миномет Василек 50:26 Глава 31. Душка 52:00 Глава 32. Автомобильный тюнинг 53:28 Глава 33. Миф о градах 55:08 Глава 34. Парадокс связи 56:49 Глава 35. Гигиена войны 58:09 Глава 36. Охотники за караванами 60:05 Глава 37. РПГ-7 61:31 Глава 38. Модный приговор 62:43 Глава 39. Магазинная арифметика 63:46 Глава 40. Медицина на коленке 65:16 Глава 41. Бурбухайки 66:39 Глава 42. Психология осады 68:03 Глава 43. Легендарная семидесятка 69:30 Глава 44. Бетонная память 70:48 Глава 45. Дембельский аккорд 72:09 Заключение. Цена элитности 73:49 Эпилог