ВАЖНОЕ О ТОРМОЗНЫХ ЖИДКОСТЯХ: КАК НЕ ОСТАТЬСЯ БЕЗ ТОРМОЗОВ

Каждый раз, садясь за руль автомобиля, Вы вручаете свою судьбу тормозной системе. С того момента, когда машина тронулась с места, Ваша жизнь полностью зависит от того, сможет ли тормозная жидкость создать необходимое давление в тормозном цилиндре, и сожмут ли цилиндры тормозные колодки в нужный момент. В этой статье мы расскажем, какие бывают тормозные жидкости и в чём они отличаются друг от друга, Вы узнаете, что такое «сухая» и «влажная» тормозная жидкость, что такое DOT, когда и зачем нужно менять ТЖ. Тормозные жидкости бывают: Силиконовые. Производятся на базе кремниевых соединений, сохраняют стабильность вязкости при -100°С и не закипают при 300°С. Плохо впитывают влагу, практически негигроскопичны. Гликолевые. Разработаны из полигликолей и эфиров. Им характерны высокая температура кипения и высокая гигроскопичность. Минеральные. В их основе касторовое масло и спирт. Такие жидкости редко применяются в современных автомобилях, так как имеют низкий порог закипания, 115°С-110°С, и высокую границу застывания, -17°С. Некоторые производители рекомендуют использовать в своих тормозных системах только минеральные тормозные жидкости определённого бренда. Порог закипания у фирменных жидкостей, скорее всего, будет выше обычного, но и цена их будет очень высокой. Кстати, в старых машинах, выпуска до 1995 года применяются только минеральные тормозные жидкости. Красный, желтый, зелёный… Тормозные жидкости окрашены в специфичные цвета, как в светофоре — красный, желтый и зелёный. Различная цветовая гамма применяется производителями с единственной целью: оградить потребителей от случайного смешивания несмешиваемых тормозных жидкостей. Именно по этой причине минеральные жидкости всегда окрашены в зелёный цвет. Смешивание их с другими жидкостями недопустимо. Гликолевые жидкости имеют янтарный окрас. Они смешиваются только между собой, но не с минеральными и не с силиконовыми. Красный цвет присущ исключительно тормозным жидкостям на силиконовой основе...