Убрали часть грота, когда шкот оборвался по пути к острову Грейт-Барриер при ветре более 20 узлов.

Во время плавания в Новой Зеландии к острову Грейт-Барриер, внезапно, в процессе рифления грота, стопорный узел (простой узел) развязался, и весь шкот грота прошел через блоки, из-за чего гик на короткое время потерял контроль. Сара уже рифовала и хорошо натянула фал, а я использовал самую внутреннюю точку крепления посередине гика (примерно на 1/3 расстояния от мачты) с запасным тросом и привязал гик к прочной средней кнехте на борту. Шаг первый — уменьшить раскачивание гика, очень осторожно держа голову опущенной, и продолжать движение по тому же курсу, чтобы гик оставался на левом борту лодки, не раскачиваясь по центру кокпита. Затем я прикрепил второй трос к нижней части гика примерно на 2/3 расстояния от мачты под другим углом, что стабилизировало гик. Только после этого я потянулся вверх и вытянул трос, чтобы снова спустить шкот грота. Затем мы продолжили наше прекрасное плавание! Как настройщик шкота, я всегда слежу за наличием стопорного узла на шкоте, чтобы избежать подобных проблем. Это 43-футовая парусная яхта, поэтому гик может стать смертельно опасным, если его неконтролируемо раскачивать. Запомните: всегда проверяйте стопорные узлы (а на яхте J109 Hravn, на которой я работал настройщиком шкота, я обматывал узел на конце шкота изолентой, чтобы никто случайно не развязал стопорный узел).