Трюмные: профессия, которую убила нефть

На пароходе между углём и котлом всегда стоял человек. Он ничего не добывал и ничего не сжигал: он брал уголь в тёмном бункере и относил в котельную, где горел огонь. Пассажир не видел его ни разу за рейс, а без него судно не двигалось. Название пришло от дифферента: уголь надо было выбирать из бункеров равномерно, иначе судно кренилось. На «Титанике» бункеры вмещали 6611 тонн, на полном ходу он сжигал около 850 тонн угля в сутки — примерно тонну в топки каждые две минуты. Трюмных на борту было 73 человека, вахта — четыре часа через восемь. Разбираем, как была устроена самая низкооплачиваемая работа в машинном отделении: жара под 50 градусов, угольная пыль, самовозгорание угля в бункерах, «чёрная команда» и то, как эта должность стала дверью в страну для первых арабских общин британских портов. И почему профессию убила не машина, а агрегатное состояние топлива: нефть не нужно нести — её гонит насос. 0:00 Есть работа, которую проще всего описать так 1:35 На Титанике трюмных было семьдесят три 3:09 Платили за всё это меньше, чем кому-либо 4:43 Текучее топливо не нужно нести