ЭТОТ «КИТАЕЦ» ПОРВЕТ ВАШИ ШАБЛОНЫ! Честный обзор CHANGAN A06

Сегодня разбираем Changan Nevo A06. Я 2 года ездил на DEEPAL, больше года на AVATR — и могу говорить об этом не как дилетант, а как человек с реальным опытом. В этом видео: — Из чего складывается цена и почему это не "барыжничество" — Все три комплектации: Max, Ultra, Ultra Plus — в чём разница — Как работает последовательный гибрид и почему 1100 км на баке реально — 28-точечный массаж, холодильник, лидар, автопилот L2 — Реальный тест на трассе: пробег, шумоизоляция, подвеска, разгон до 170 км/ч — Сравнение с Lixiang и Avatar по салону, звуку и ощущениям 👉 Забирай Гайд по покупке премиального автомобиля из Китая - https://vasili.cc/l9pl После прочтения процесс покупки станет простым и понятным. YOUR NEW AUTO 🏁Автомобили и мотоциклы в наличии и под заказ. 🎥 Обзоры и новости. 🪪Помощь в постановке на учёт. 🏎Прошивка и тюнинг авто/мото техники. Наши контакты: ✅Телефон - +7 (929) 635-00-05 ✅Telegram - https://t.me/younewautomoto ✅Instagram - https://www.instagram.com/your.new.auto Таймкоды: 0:38 Что такое Changan Nevo A06 и почему это лучшее соотношение цена/качество 2:26 Цены по комплектациям 2:42 Цвета кузова и салона 3:17 Габариты автомобиля 3:27 Разница между комплектациями 3:49 Комплектация Ultra 4:00 Автопилот уровня L2 благодаря лидару 4:13 Ultra Plus 4:35 Как работает последовательный гибрид 4:48 Электромотор 163 л.с. 5:03 Батарея 28.3 кВт 5:12 Рестайлинг скоро 5:35 Двигатель 1.5 под капотом — надёжный 5:58 Двигатель не связан с колёсами — только заряжает батарею 6:05 Околонулевая зона — едем без просадки аккумулятора на трассе 6:21 Коэффициент лобового сопротивления 0.217 vs 0.28 у Deep AL 6:49 Прогноз: около нулевая зона ~155 км/ч на трассе 6:57 Оранжевые суппорта и буква R — признак Ultra Plus 7:04 Опция: проекция за ~38 000 ₽ 7:19 Экстерьер вечером — LED оптика, поворотники, безрамочные зеркала 7:59 Камеры в зеркалах, слепые зоны, ручки по новым законам Китая 8:21 Качество дверей — двойное остекление, тяжёлые, ощущение премиума 8:36 Открытие багажника ногой — есть, но неудобно 8:47 Электропривод крышки багажника — медленный, 1600 л пространства 9:08 Розетка 220В в багажнике 9:36 С 20 до 80% на быстрой зарядке — 12 минут 9:42 Реальный пробег — история компаньона Тимура 10:06 1100 км на 60-литровом баке 92-го бензина 10:40 Тест сегодня: разгон до 170 км/ч 10:55 Вентиляция лучше, чем в Lixiang 11:17 50 км в разных режимах — съела 28% батареи → реальный запас 150+ км 11:49 Зарядка от 220В за 7 часов. Как считать время зарядки — объясняю 12:07 Расчёт зарядки: 220В = 3.5 кВт/ч, 7 кВт станция — считаем вместе 12:41 Актуальность гибрида в условиях дефицита бензина в РФ 13:36 Переходим в салон — готовьтесь удивляться 13:46 Вежливое сиденье — уезжает назад при открытии двери 14:06 Задние пассажиры: угол наклона спинки, широкий подлокотник 14:20 Качество материалов салона — экокожа на уровне топовых конкурентов 14:46 Белый салон — не проблема. Керамика решает. Опыт с Avatar и тремя сыновьями 15:20 Шторка, валики массажа — спину реально мнут, 10 режимов 15:53 Звуковая система — пространственное звучание, качество на 70-75% громкости 16:20 Планируем шумоизоляцию и аудиоапгрейд — будет отдельное видео 16:35 USB-C 67Вт, обычный USB, холодильник (до -6°C и подогрев до +50°C) 17:05 Задние сиденья — угол спинки и длина подушки просто нет слов 17:19 Опция: крепления для планшетов в багажник 17:38 Кармашек в двери без ручки — почему все не делают так? 17:56 Амбиентная подсветка — контур, ноги, туннель, задние пассажиры 18:15 Ощущение салона с выключенным светом — едет дорого 18:40 Инфотейнмент: честно про лаги — хорошо, но не топ Harmony OS 19:05 60 Гц экран, Snapdragon 8165 — справляется, но есть нюансы 19:43 Русификация, Яндекс навигатор, Red Team, Iksмета — едем ставить 20:18 Snapdragon 8165 — трёхлетний чип, но задачи тянет нормально 20:51 Механические клавиши — опция, но по мне лишняя 21:08 Джойстик управления — главное открытие дня, удобнейшая штука 21:18 Управление камерами через джойстик: перед, зад, лево, право 21:41 Камеры боковые — видно ширину машины, удобно в узких местах 22:12 Практичность боковых камер при парковке 22:20 Управление климатом через джойстик — температура и вентилятор 23:00 Панорамная крыша — почти 2 м², открывается одной кнопкой 23:21 Едем! Колёса 245/45 R19, резина GITI 23:49 Динамика — электрическая тяга моментальная, коробки нет 24:10 Сравнение с Вестой по цене — 2.4 млн и это несравнимо 24:30 Шумоизоляция на ходу — лучше, чем ожидал. Слабые места: двери и арки 25:07 Почему стоит приехать на тест-драйв — ощутить надо самому 26:03 Подвеска: многорычажка, мягко в городе, на 170 км/ч проседает 26:44 Поведение на высокой скорости — стабильно, но без пневмы есть крены 26:58 Автопилот в городе — включил и едешь 27:06 Звонок по телефону — собеседника слышит только водитель (скрытый динамик) 27:43 Стоим у заправки в очереди — актуальность гибрида в РФ сегодня 28:10 Итог: последовательный гибрид — это будущее. После V8 ни о чём не жалею 28:23 Заключение — тачка за свои деньги 100% топ