Автокондиционер Ford дует теплым воздухом? Пошаговая диагностика системы кондиционирования

Ваш автомобильный кондиционер дует теплым воздухом вместо холодного? Прежде чем покупать баллончик с хладагентом в магазине автозапчастей, посмотрите это видео. В этом видео сертифицированный механик ASE покажет вам полную диагностику системы кондиционирования воздуха, от быстрых проверок, которые может сделать любой человек на подъездной дорожке, до считывания показаний манометра и проверки компрессора, чтобы вы нашли истинную причину, а не гадали. Большинство людей доливают хладагент в систему, получают холодный воздух на пару недель, а затем возвращаются к исходной ситуации. Это происходит потому, что низкий уровень хладагента — это симптом, а не проблема. Если уровень хладагента низкий, значит, произошла утечка, и это видео покажет вам, как определить, где именно и что еще может быть причиной. ЧТО МЫ РАССМАТРИВАЕМ: Как работает автомобильная система кондиционирования воздуха, включая компрессор, конденсатор, ресивер-осушитель или аккумулятор, расширительный клапан или дроссельную трубку и испаритель. Быстрые проверки, которые следует провести в первую очередь, такие как салонный воздушный фильтр, поток воздуха в конденсаторе, работа вентилятора охлаждения, приводной ремень, а также предохранители и реле кондиционера. Как определить, включается ли муфта компрессора кондиционера, и что означает, когда она не включается или быстро включается и выключается. Как подключить манометрический коллектор и как должны выглядеть показания высокого и низкого давления. Считывание показаний давления для определения недостаточной или избыточной заправки системы, засора, неисправного расширительного клапана или неисправного компрессора. Проверка температуры воздуха из вентиляционного отверстия и какой поток воздуха должен дуть из центрального вентиляционного отверстия в исправной системе. Как обнаружить утечки хладагента с помощью УФ-красителя, электронного детектора утечек и простого визуального осмотра маслянистых следов. Проверка реле давления кондиционера и датчика давления хладагента. Когда проблема вовсе не в хладагенте, а в застрявшем в положении «горячо» приводе заслонки смешивания воздуха, или в неисправном приводе заслонки смешивания воздуха. Неисправность электродвигателя вентилятора или блока управления. Почему некоторые системы намеренно отключают компрессор, когда температура охлаждающей жидкости двигателя высока или температура окружающей среды слишком низка? СИМПТОМЫ, КОТОРЫЕ ПОМОГАЮТ ВАМ ДИАГНОСТИРОВАТЬ: Кондиционер дует теплым воздухом или воздухом комнатной температуры. Воздух холодный на скорости по трассе, но теплый на холостом ходу, или холодный на холостом ходу и теплый во время движения. Кондиционер работает несколько минут, а затем начинает дуть теплым воздухом. Муфта компрессора никогда не включается или щелкает, включаясь и выключаясь каждые несколько секунд. Громкий визг, скрежет, дребезжание или рычание при включении кондиционера. Холодный воздух с одной стороны и теплый с другой в двухзонных системах. Слабый поток воздуха из вентиляционных отверстий даже при высокой скорости вентилятора. Затхлый или плесневый запах при первом включении кондиционера. Вода на полу пассажирского сиденья из-за засора дренажного отверстия испарителя. Запотевание окон и плохая работа системы размораживания. Падение или вибрация холостого хода двигателя при включении компрессора. СВЯЗАННЫЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СООБЩЕНИЯ: Неисправности кондиционера часто скрываются в Коды B и U для блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) или блока управления кузовом могут быть обнаружены обычным сканером кодов, которые никогда не увидят обычные диагностические сканеры, и иногда появляются со стороны двигателя. В зависимости от автомобиля вы можете обнаружить код P0645 для цепи управления реле муфты кондиционера, P0646 и P0647 для низкого или высокого уровня напряжения в этой цепи, P0532 и P0533 для цепи датчика давления хладагента кондиционера (низкий или высокий уровень напряжения), P0534 для потери заправки хладагентом, P1491 или аналогичные коды управления вентилятором охлаждения, B1250 и близкие к нему коды B для цепей заслонки смешивания воздуха и датчика температуры, а также U0164 для потери связи с блоком управления HVAC. Также могут появляться сообщения на приборной панели, такие как «Обслуживание кондиционера», «Кондиционер выключен из-за высокой температуры двигателя» или «Требуется обслуживание системы климат-контроля». ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ХЛАДАГЕНТАХ: В старых автомобилях используется R134a, а в большинстве новых — R1234yf, и эти два хладагента не взаимозаменяемы. Мы объясним, как определить, какой из них используется в вашем автомобиле, почему сервисные порты имеют разные размеры и почему эти универсальные баллончики с герметиком могут привести к дорогостоящему повреждению заправочного оборудования и вашей собственной системы. Это универсальный диагностический процесс. Он применим практически ко всем маркам и моделям, включая Toyota, Honda, Ford, Chevrolet, GMC...