Электропневматический тормоз (ЭПТ) пассажирского поезда с локомотивной тягой работает в трех основных режимах: зарядка (отпуск), торможение и перекрыша. При зарядке электрическая цепь проверяет целостность (лампа О загорается), а пневматическая часть наполняет тормозную магистраль воздухом, обеспечивая отпуск тормозов. При торможении (ручка крана в 5–6 положениях) постоянный ток активирует катушки реле, открывая клапаны для быстрого срабатывания тормозов. В отличие от пневматических тормозов, ЭПТ реагирует быстрее за счет электрического управления, что особенно важно для пассажирских составов. Также описаны особенности схемы с 2 проводами и блоком управления, а также отличия от систем в электропоездах (где используется 5 проводов).
