Гоночную машину впервые продали частнику. Так появился целый рынок

Есть деталь, по которой эту машину узнают даже те, кто не отличает один автомобиль от другого: двери открываются вверх, как крылья. Почти все уверены, что так сделали ради красоты. На самом деле выбора не было. Кузов здесь собран не из толстых балок, а из множества тонких трубок, сваренных в треугольники. Треугольник — единственная фигура, которая не складывается: чтобы изменить его форму, трубку надо сломать. Из таких треугольников получается объёмная сетка, которая держит нагрузку во всех направлениях и почти ничего не весит. Но работает она, только пока замкнута. А дверь — это большое отверстие в борту. Поэтому боковины оставили высокими, порог получился по пояс, и обычную дверь туда врезать стало невозможно. Её увели в крышу. В ролике: как гоночная машина стала дорожной и при чём тут американский импортёр; почему мотор наклонён набок и чем за это заплачено; что такое впрыск и зачем он был нужен; и честный список того, что в этой машине было плохо. 0:00 Деталь, которую знают все 0:37 Откуда она взялась 2:14 Рама, которая решила всё 3:59 Почему мотор лежит на боку 4:56 Что ещё под ней спрятано 5:56 Что в ней было плохо 6:47 Что из этого выросло 8:14 Финал Предыдущая серия — про машину, у которой нет радиатора и которая держится на воде. Фотографии: Викисклад, лицензии CC0, CC BY и общественное достояние.