Тормоза 101: Диски с перфорацией или насечками? Керамические или металлические колодки? Вся правд...

Ваш реальный контроль определяют тормоза, а не мощность двигателя. В этом обзоре FITV Скотт объясняет, как работают тормоза и какие именно запчасти следует покупать в соответствии с вашим стилем вождения. Мы рассмотрим роторы (простые, с прорезями, перфорированные, двухкомпонентные, карбон-керамические), колодки (керамические, полуметаллические, органические, гоночные), суппорты (плавающие и фиксированные; одно-, двух-, четырёх-, шестипоршневые), тормозные трубки (резиновые и армированные нержавеющей сталью) и тормозные жидкости (DOT 3, 4, 5, 5.1). Вы узнаете, как избежать снижения эффективности тормозов, выбрать правильный состав тормозных колодок и тормозную жидкость, а также подобрать полный комплект тормозов для повседневной езды, гонок по каньонам/трек-дням, буксировки или участия в шоу-карах. А также: распространённые мифы о тормозах, которые могут вам дорого обойтись. Рассматриваемые комплектации Повседневное использование: керамические колодки, глухие или насеченные диски, DOT3 или 4, резиновые тормозные магистрали Выходные каньоны/трек: полуметаллические или гоночные колодки, насеченные диски, DOT 4 или 5.1, плетеные тормозные магистрали, фиксированные суппорты Буксировка/тяжелый транспорт: полуметаллические колодки, вентилируемые насеченные диски, DOT 4, увеличенные суппорты Выставочный/уличный круизер: перфорированные и насеченные, керамические колодки, DOT 4 Основные выводы Потеря эффективности тормозов = проблема теплоотвода: потеря эффективности колодок против потери эффективности жидкости Перфорированные диски не сокращают время торможения; шины и колодки сокращают время торможения Больше поршней = модуляция и теплоотвод, а не магическая тормозная способность Промывайте тормозную жидкость раз в один-два года Если вам нравится практическое обучение автоспорту — без рекламы, только факты — нажмите «Подписаться». Это сделает вашу следующую замену тормозов более эффективной.