САМАЯ КРАСИВАЯ ОШИБКА В ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЕЙ! | Alfa Romeo 156

Перед вами одна из самых прекрасных ошибок в истории автомобилестроения — Alfa Romeo 156. Но как вообще появилась эта «красивая ошибка»? В середине 90-х Alfa Romeo переживала тяжёлые времена. Компания практически потеряла своё лицо. Модели строились на платформах Fiat, дизайн стал безликим, а прежний итальянский характер постепенно исчезал. Руководство понимало: дальше так продолжаться не может. Тогда было принято почти отчаянное решение. Либо мы создадим автомобиль, который снова заставит мир говорить об Alfa Romeo, либо нам останется только закрыть двери навсегда. Именно из этого риска и родилась Alfa Romeo 156. Результат оказался ошеломляющим. Уже в 1998 году автомобиль получил престижную награду Car of the Year, уверенно обойдя таких соперников, как Mercedes A-Class и Volkswagen Golf. Сегодня в «Скрытом гараже» мы разберём не просто автомобиль. Мы разберём настоящую страсть на четырёх колёсах. Поговорим о том, почему именно Alfa Romeo первой вывела в серийное производство дизельный двигатель с системой Common Rail, почему роботизированная коробка Selespeed получила столь противоречивую репутацию, за что двигатель Busso V6 считается настоящим произведением искусства и зачем мотору Twin Spark понадобилось сразу восемь свечей зажигания. Нас ждёт очень техническая, местами непростая, но невероятно интересная история. Приборная панель выполнена в фирменном «бинокулярном» стиле: спидометр и тахометр глубоко утоплены в отдельных колодцах, а центральная консоль полностью развёрнута к водителю. Пассажиру даже сложно рассмотреть настройки климат-контроля. Потому что этот автомобиль создан не просто вокруг водителя. Он откровенно эгоистичен. Отдельного внимания заслуживают сиденья. В дорогих комплектациях они украшены тиснёным логотипом Alfa Romeo, а многие версии оснащались креслами, разработанными знаменитой итальянской компанией MOMO. Пока немецкие конкуренты делали жёсткие и строгие сиденья, Alfa словно обнимала водителя. Они одновременно комфортны в дальних поездках и отлично удерживают тело в поворотах. Руль тоже заслуживает отдельной похвалы. Тонкий, изящный, идеально ложащийся в руки. Никакой грузовой массивности — только настоящее спортивное ощущение. Конечно, без типичных итальянских странностей тоже не обошлось. Например, подстаканников здесь практически нет. Словно инженеры решили: «Во время вождения ты должен наслаждаться дорогой, а не пить кофе.» Даже после рестайлинга нормального подстаканника в салоне так и не появилось. Есть и ещё одна особенность — посадка за рулём. Руль расположен чуть дальше привычного, а педали, наоборот, ближе. Поначалу такая поза кажется странной. Но стоит оказаться на извилистой дороге, и становится понятно: именно так водитель получает максимальный контроль над автомобилем. Кстати, у Alfa Romeo 156 было сразу два совершенно разных лица. Первая версия, созданная Вальтером де Сильвой, отличалась мягкими линиями и спокойным, почти грустным взглядом. После рестайлинга 2003 года за обновление отвечал Джорджетто Джуджаро. Передняя часть стала значительно агрессивнее: увеличились фары, изменилась решётка радиатора, и автомобиль словно сменил спокойный взгляд на хищный. В салоне обновили информационный дисплей, а его знаменитая проблема с исчезающими пикселями стала встречаться значительно реже. Одни считают, что рестайлинг лишил машину части её оригинального характера. Другие уверены, что именно так она стала современнее. Какой вариант лучше — решать только вам.