Передача "Другие Новости" - помощи от наводнения в Верхоянском улусе и ТТК России

Передача "Другие Новости" - помощи от наводнения в Верхоянском улусе и ТТК России. Проект «Развитие Арктической зоны Российской Федерации и Трансарктического транспортного коридора» — комплексная инициатива до 2050 года, направленная на ускорение экономики, повышение качества жизни и наращивание международных перевозок в Арктике. Разрабатывается Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики с научным институтом «Востокгосплан», с участием федеральных ведомств, госкорпораций и бизнеса. В Якутии формируется сеть ключевых транспортных узлов для развития Северного морского пути, включая: Транспортный коридор «Мохэ — Найба»: Международный маршрут, связывающий северо-восток Китая с Севморпутем через железную дорогу, грузовой терминал на Лене и строительство глубоководного порта в Найбе. Автотрасса «Восточный меридиан»: Протяженностью 1429 км, соединит трассу «Колыма» с портом Найба. Оловянный промышленный кластер: Основан на освоении Депутатского месторождения, с планируемым энергоснабжением от плавучей АЭС. Развитие агломерации Тикси — Найба: Модернизация порта в Тикси и расширение порта в Найбе как опорных узлов коридора. Авиационный комплекс: Обеспечение авиасообщения в арктических условиях с участием авиакомпаний «Якутия», «Полярные авиалинии» и аэропорта Якутск. Ленский мост свяжет три федеральные трассы — «Лена», «Вилюй» и «Колыма». В итоге сформируется единый транспортный коридор, который протянется от Восточной Сибири до портов Охотского моря. Столица Якутии становится центром совещаний всероссийского и международного уровня. Трансарктический транспортный коридор представляет собой масштабную федеральную рамку, где мастер-план города Якутска является важным локальным узлом, базой развития коридора, основой которой служит Ленский мост. В рамках первого этапа российского проекта создания Трансарктического транспортного коридора предполагается реализовать 271 мероприятие к 2035 году. Общая стоимость этих мероприятий составит 32,4 триллиона рублей, причем 93% финансирования будет осуществляться за счет внебюджетных источников, и лишь 7% — из государственного бюджета. Прогнозируется, что в результате осуществления проекта будет создано порядка 262 тысяч новых рабочих мест. Успешная реализация данного масштабного начинания напрямую зависит от скоординированной деятельности всех вовлеченных сторон. Три века назад, в 1726 году, началась Первая Камчатская экспедиция под руководством Витуса Беринга, ключевым этапом которой стала Якутия. Якутск, столица региона, превратился в важнейший перевалочный пункт и базу для исследования и освоения обширных территорий российского Дальнего Востока. Примерно через столетие, в 1925 году, Академия наук СССР запустила свой собственный масштабный научный проект – Якутскую комплексную экспедицию. Инициатором этого предприятия выступил Максим Аммосов, одна из ведущих личностей в формировании якутской государственности. Его призыв к научному сообществу о необходимости исследования богатств Якутии прозвучал еще в марте 1924 года на первом Всеякутском съезде Советов. Основная мысль Максима Аммосова заключалась в том, что устойчивое развитие региона и построение нового общества немыслимы без всестороннего изучения его природных ресурсов, человеческого капитала, а также исторического и культурного наследия. Эта же основополагающая цель прослеживается и в актуальной программе «Развитие Арктической зоны Российской Федерации и Трансарктического транспортного коридора», что подчеркивает непреходящую значимость комплексного изучения региона для его перспективного развития. Журналист Олег Желнин предложил открыть мультимедийную выставку Развитие Арктической зоны Российской Федерации и Трансарктического транспортного коридора» в историческом парке «Россия – Моя история» в Якутии.