Пневматическая схема тормозного оборудования электровоза 2ЭС5К включает управление краном КВТ №215 и поездным краном машиниста №395. При торможении краном 215 сжатый воздух поступает в тормозные цилиндры через повторители Рд 1 и Рд 2, а при отпуске уходит в атмосферу. При использовании крана 395 воздух из запасного резервуара через переключательные клапаны Кпр 1 и Кпр 2 заполняет тормозные цилиндры, а при отпуске давление в тормозной магистрали повышается, активируя воздухораспределитель на отпуск. Схема обеспечивает точное управление тормозами локомотива в зависимости от режима работы.
