1992 Team Splitfire Kawasaki KX250

Мотоцикл Kawasaki KX250 Splitfire 1992 года выпуска – со вкусом модернизированный, гоночный мотоцикл Unadilla, оснащенный множеством модификаций, соответствующих эпохе. Ребята, полюбуйтесь на этот совершенно великолепный Kawasaki KX250 Splitfire. Перед вами не просто очередной винтажный мотокроссовый мотоцикл — это одна из жемчужин личной коллекции моего хорошего друга Марка из Динсборо, штат Нью-Йорк, который, к сожалению, скончался около месяца назад. Марк всю жизнь был настоящим мотокроссовым энтузиастом, человеком, который десятилетиями бесплатно открывал свою частную мотокроссовую трассу для гонщиков и жил ради гонок на Unadilla MX Rewind, всего в 30 милях от своего дома. Из его коллекции, состоящей из 49 мотоциклов, этот был одним из его любимых — и, как он мне говорил, он вложил в него больше всего времени, усилий и денег. Он построил эту машину для гонок, и он действительно на ней участвовал — несколько раз на трассе Unadilla после перестройки. Основные моменты реставрации и сборки Марк разобрал этот мотоцикл до рамы и собрал его заново, уделяя особое внимание производительности и надежности: Двигатель перебран с: Новым поршнем и кольцами Новыми прокладками основания и головки блока цилиндров Новыми лепестковыми клапанами Карбюратор перебран и очищен Новыми топливными магистралями, сливными магистралями и воздушным фильтром Водяной насос обслужен, прокладка со стороны сцепления полностью заменена Когда мотоцикл прибыл к нам, мы провели его полную профессиональную реставрацию: Полная проверка всех болтов и гаек Паровая чистка, ручная мойка и детальная чистка Новая передняя шина и камера Совершенно новая задняя шина (Dunlop 110/90-19) Новая золотая цепь Переделка задних тормозов Модернизация подвески и управляемости (значительное улучшение) Одной из выдающихся особенностей этого мотоцикла является модернизированная передняя часть: Вилки и траверсы от Kawasaki KX 2004 года Соответствующее переднее колесо и модернизированная тормозная система Это значительно улучшает торможение, работу подвески и Ощущения от передней части мотоцикла по сравнению с оригинальной конфигурацией 1992 года. Технология подвески значительно продвинулась в период с 1992 по 2004 год, и это обновление выводит этот мотоцикл на новый уровень для тех, кто действительно хочет на нем ездить или участвовать в гонках. Улучшения производительности и внешнего вида Выхлопная труба FMF Gold Series Fatty Глушитель FMF TurbineCore 2 Крышка сцепления Boyesen Factory Racing (совершенно новая) Увеличенные радиаторы с ручной сваркой Защита радиатора и датчик температуры Зеленые силиконовые шланги Руль Renthal с накладкой на перекладину Совершенно новые рукоятки ODI Новые защитные кожухи вилки, переднее крыло и номерной знак Складной рычаг переключения передач Увеличенная педаль тормоза с красной вилкой Восстановленный кикстартер от Mad Scientist (полированный алюминий) Полированный алюминиевый маятник Новый направляющий цепи, верхний ролик и задняя защита Графика Splitfire и чехол сиденья великолепны и уже были в отличном состоянии, поэтому мы их не трогали. Трехцветное сине-белое сиденье, синее заднее крыло и внешний вид, соответствующий эпохе, делают этот мотоцикл настоящим украшением. Состояние и полная прозрачность Давайте будем предельно честны — это не выставочный экземпляр. Это мотоцикл для мотокросса, которому более 32 лет, и он был создан для гонок, и на нем видны следы эксплуатации: Небольшие вмятины на нижней стороне рамы (не структурные) Несколько царапин на выхлопной трубе и профессиональная заплатка снизу Легкая патина на оригинальном заднем ободе 1992 года Небольшая царапина на маятнике Важное замечание: В районе слива моторного масла ранее был слишком сильно затянут, и образовалась небольшая трещина — распространенная проблема Kawasaki. Мы отправили картер в профессиональную сварочную мастерскую, специализирующуюся на таких работах, и он был должным образом отремонтирован с установкой нового болта. Прокладка центрального картера также была заменена, чтобы исключить протечки. Мотоцикл хорошо работает, легко заводится и едет уверенно. Марк участвовал на нем в гонках именно в таком виде, как он есть, и получил от этого огромное удовольствие. Заключительные мысли Этот мотоцикл: Очень востребованный KX250 1992 года выпуска Модернизирован современной подвеской Правильно настроен как для езды, так и для винтажных гонок Фантастическое соотношение цены и качества по сравнению с полностью отреставрированными экземплярами музейного уровня Можно ли его доработать? Конечно — новая выхлопная труба, новый двигатель, детали для выставок — но это добавит тысячи долларов к цене. Мы предлагаем его в таком виде, как он есть, по правильной цене, как надежный мотоцикл и отличную основу, если вы хотите двигаться дальше. Если вы ищете настоящий винтажный мотокроссовый мотоцикл с реальной историей, современной управляемостью и честным состоянием — этот отвечает всем требованиям. Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните нам. Спасибо за просмотр — и...