Рассматриваются перспективы возвращения зарубежных автопроизводителей на российский рынок и их влияние на цены. Основные факторы: отсутствие преференций для ушедших компаний, высокие утильсборы (до 120000 руб. на машины до 2 л), необходимость выкупа заводов (например, Renault должен вернуть 117 млрд руб. вложения Автоваза) и длительные сроки запуска производства (2-2,5 года). Китайские бренды (Cherry, Geely) уже снижают цены за счёт локальной сборки, тогда как возвращение Renault, Mazda и других потребует значительных инвестиций и времени, что делает их конкурентоспособность под вопросом. Ожидается, что цены на импортные авто останутся высокими, а рынок будет доминировать локальная и китайская сборка.
