Мариупольский троллейбус навсегда ушёл в историю - Mariupol trolleybus has gone down in history.

21 апреля 1970 года в честь 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина в Мариуполе было открыто троллейбусное движение, которое впервые на востоке Украины обслуживалось троллейбусами «Škoda» чехословацкого производства, марки Škoda 9Tr по маршруту № 1 «площадь Освобождения — ул. Громовой». 18 июня 1970 года началось регулярное движение троллейбусов по маршруту № 2 «ул. Бассейнная (сейчас — ул. Морских десантников) — площадь Театральная». После запуска троллейбусного движения в столице Приазовья заработало восемь троллейбусных маршрутов. Пуск троллейбуса на Левый берег курировал лично директор металлургического комбината «Азовсталь» Владимир Лепорский. Однако пустили его только после того, как улицу Торговую расширили на полтора метра (до 1970 года она была уже, чем сейчас). Далее ежегодно появлялись новые маршруты или продлевались уже имеющиеся. Финансовое участие Министерства коммунального хозяйства было минимальным. В основном все делалось собственными силами Мариупольского трамвайно-троллейбусного управления (МТТУ) и участием городских предприятий. В конце 1973 года в депо насчитывалось около двухсот машин. Троллейбусы ходили с интервалом 1-4 минуты. На маршруте от Драмтеатра до Азовского морского пароходства на линии было по 18 машин. Даже поздно ночью троллейбусы не ходили пустыми. Тогда было больше культурно-бытовых поездок, люди чаще посещали кино, театры. Сеанс в кинотеатре «Победа» начинался в девять, шёл два часа, потом народ разъезжался.Первое время троллейбусы ездили как сейчас — с кондукторами. Проезд стоил четыре копейки, позже вырос до пяти копеек. Потом сложно стало набрать кондукторов: на заводах зарплата была побольше. Кондуктор уже считался «умирающей профессией», вследствие чего были установлены компостеры. С приходом нового руководства появилась нов