ОДИН СПАСЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ может окупить весь ТОиР-проект: опыт «Сумитек» на 2500 единицах техники
Запишитесь на бесплатный разбор вашей службы ТОиР от Центра экспертизы ТОиР компании «Деснол». Эксклюзивно для всех подписчиков Романа Пилькина! При записи — 10 полезных материалов для технического директора в подарок. Запись на разбор здесь: https://clck.ru/3VJiEn Друзья, всем привет! С вами Роман Пилькин, основатель IT-компании «Деснол», разработчика и интегратора экосистемы 1С:ТОИР https://clck.ru/3VJiGd В видеопроекте «Практики ТОиР» я обсуждаю с независимыми экспертами и практиками самые острые и важные вопросы в области управления активами, ТОиР и надёжностью. Проект автоматизации ТОиР в сервисной компании может окупиться одним спасённым крупным агрегатом — так считает Сергей Лобанов, руководитель проекта автоматизации ТОиР в «Сумитек Интернейшнл» (сервис техники Komatsu и других брендов, 35 сервисных центров по России). Excel справляется с повторяющимся ТО, но не назначает капремонт «в правильный момент» раз в 5–7 лет. При 2500 единицах техники в одном филиале графики по фактической наработке вручную не пересчитать: это уже не учёт в таблице, а комплексное управление ремонтами в EAM-системе. В выпуске «Практик ТОиР» разбираем, как выездной сервис на 300–500 км, мини-вахты и работа при −50 °C переводятся в 1С:ТОИР: планировщик по факту, ЗИП «до болтика», мобильное приложение механика без мобильной связи в карьере и контроль операций, без которого пропуск регулировки на ТО-4000 заканчивается ремонтом мотора на миллионы. Эксперт выпуска: — Сергей Лобанов — руководитель проекта автоматизации ТОиР компании «Сумитек Интернейшнл». Ключевые вопросы выпуска: — Чем run-to-failure отличается от календаря, обслуживания по состоянию и проактивной модели — и на какой ступени сейчас сервис карьерной техники? — Почему Excel тянет регулярное ТО, но ломается на редком капремонте, и как 1С:ТОИР перестраивает график по фактической наработке? — Как планировать ЗИП, «руки» и станки из одного контура — а не собирать потребность в отдельных таблицах разных отделов? — Как механик в карьере без интернета закрывает заказ-наряд, чек-лист и дефекты с критичностью — и зачем это планировщику? — Почему «в старой программе быстрее»: сколько занимает адаптация коробки 1С:ТОИР под свои процессы и как снимать сопротивление? — Что должен делать специалист по качеству с электронными чек-листами, чтобы пропуск операции не повторился три раза? Ставьте лайки, если было полезно, подписывайтесь на канал и нажимайте на колокольчик, чтобы не пропустить новые выпуски. Делитесь в комментариях, на чём у вас сейчас держится планирование ТОиР — Excel, EAM-система или «голова одного человека». Хотите обсуждать реальные задачи ТОиР с коллегами из других промышленных предприятий? Присоединяйтесь к профессиональному сообществу «Совет ТОиР»: задавайте вопросы, делитесь опытом и находите решения вместе с практиками отрасли. Мы есть в Telegram и MAX — выбирайте удобную площадку: Чат «Совет ТОиР»: Telegram: https://t.me/+UMyKJYJkdPUwZmNi MAX: https://max.ru/join/igaedHHPEQSImvu5vXaxW0RabJ0WODivHtcf_VN5KYY СОДЕРЖАНИЕ ВИДЕО: 00:00 – Вступление: Роман Пилькин — зачем сервисной компании автоматизировать ТОиР, а не «вести учёт» 01:31 – О компании «Сумитек Интернейшнл»: культура, капремонты и сервис «чтобы техника не ломалась, когда не должна» 05:08 – Какие стратегии обслуживания применяют: run-to-failure, календарь, по состоянию и проактивная модель 07:22 – Как устроен выездной сервис: 4 филиала, 400 км на заказ-наряд, мини-вахты и ремонт при −50 °C 11:14 – Почему проект ТОиР окупается одним спасённым агрегатом 16:25 – Как планировали в Excel и что не умеет таблица: капремонт раз в 5–7 лет, 2500 единиц техники, ЗИП и мобильный чек-лист механика 29:25 – Как планировать «руки», потенциал запчастей и станки — а не гадать по продажам сервиса прошлого года 35:01 – Как читать данные в 1С:ТОИР: Power BI, специалист по качеству и кейс пропуска регулировки клапанов на ТО-4000 41:47 – Почему персонал говорит «в старой программе быстрее»: два года, чтобы догнать производительность после внедрения EAM-системы 45:07 – Откуда брать кадры для ремонтной службы: колледж, внутреннее обучение и наставничество без «ты должен это знать» 47:38 – Когда 1С:ТОИР становится ERP: склад, CRM, VHMS со спутника и готовность проекта 80–85% 50:51 – Как изменится ТОиР через 15–20 лет: склады-роботы, манипуляторы и планирование «в три кнопки» 52:12 – Что нужно, чтобы подготовить компанию и ремонтную службу к автоматизации: терпение и цель #тоир #1СТОИР #автоматизация #управлениеактивами #ремонтнаяслужба #сервис #планированиеремонтов #мобильноеприложение #ПрактикиТОиР #Сумитек #EAM #надёжность #Excel #карьернаятехника
Запишитесь на бесплатный разбор вашей службы ТОиР от Центра экспертизы ТОиР компании «Деснол». Эксклюзивно для всех подписчиков Романа Пилькина! При записи — 10 полезных материалов для технического директора в подарок. Запись на разбор здесь: https://clck.ru/3VJiEn Друзья, всем привет! С вами Роман Пилькин, основатель IT-компании «Деснол», разработчика и интегратора экосистемы 1С:ТОИР https://clck.ru/3VJiGd В видеопроекте «Практики ТОиР» я обсуждаю с независимыми экспертами и практиками самые острые и важные вопросы в области управления активами, ТОиР и надёжностью. Проект автоматизации ТОиР в сервисной компании может окупиться одним спасённым крупным агрегатом — так считает Сергей Лобанов, руководитель проекта автоматизации ТОиР в «Сумитек Интернейшнл» (сервис техники Komatsu и других брендов, 35 сервисных центров по России). Excel справляется с повторяющимся ТО, но не назначает капремонт «в правильный момент» раз в 5–7 лет. При 2500 единицах техники в одном филиале графики по фактической наработке вручную не пересчитать: это уже не учёт в таблице, а комплексное управление ремонтами в EAM-системе. В выпуске «Практик ТОиР» разбираем, как выездной сервис на 300–500 км, мини-вахты и работа при −50 °C переводятся в 1С:ТОИР: планировщик по факту, ЗИП «до болтика», мобильное приложение механика без мобильной связи в карьере и контроль операций, без которого пропуск регулировки на ТО-4000 заканчивается ремонтом мотора на миллионы. Эксперт выпуска: — Сергей Лобанов — руководитель проекта автоматизации ТОиР компании «Сумитек Интернейшнл». Ключевые вопросы выпуска: — Чем run-to-failure отличается от календаря, обслуживания по состоянию и проактивной модели — и на какой ступени сейчас сервис карьерной техники? — Почему Excel тянет регулярное ТО, но ломается на редком капремонте, и как 1С:ТОИР перестраивает график по фактической наработке? — Как планировать ЗИП, «руки» и станки из одного контура — а не собирать потребность в отдельных таблицах разных отделов? — Как механик в карьере без интернета закрывает заказ-наряд, чек-лист и дефекты с критичностью — и зачем это планировщику? — Почему «в старой программе быстрее»: сколько занимает адаптация коробки 1С:ТОИР под свои процессы и как снимать сопротивление? — Что должен делать специалист по качеству с электронными чек-листами, чтобы пропуск операции не повторился три раза? Ставьте лайки, если было полезно, подписывайтесь на канал и нажимайте на колокольчик, чтобы не пропустить новые выпуски. Делитесь в комментариях, на чём у вас сейчас держится планирование ТОиР — Excel, EAM-система или «голова одного человека». Хотите обсуждать реальные задачи ТОиР с коллегами из других промышленных предприятий? Присоединяйтесь к профессиональному сообществу «Совет ТОиР»: задавайте вопросы, делитесь опытом и находите решения вместе с практиками отрасли. Мы есть в Telegram и MAX — выбирайте удобную площадку: Чат «Совет ТОиР»: Telegram: https://t.me/+UMyKJYJkdPUwZmNi MAX: https://max.ru/join/igaedHHPEQSImvu5vXaxW0RabJ0WODivHtcf_VN5KYY СОДЕРЖАНИЕ ВИДЕО: 00:00 – Вступление: Роман Пилькин — зачем сервисной компании автоматизировать ТОиР, а не «вести учёт» 01:31 – О компании «Сумитек Интернейшнл»: культура, капремонты и сервис «чтобы техника не ломалась, когда не должна» 05:08 – Какие стратегии обслуживания применяют: run-to-failure, календарь, по состоянию и проактивная модель 07:22 – Как устроен выездной сервис: 4 филиала, 400 км на заказ-наряд, мини-вахты и ремонт при −50 °C 11:14 – Почему проект ТОиР окупается одним спасённым агрегатом 16:25 – Как планировали в Excel и что не умеет таблица: капремонт раз в 5–7 лет, 2500 единиц техники, ЗИП и мобильный чек-лист механика 29:25 – Как планировать «руки», потенциал запчастей и станки — а не гадать по продажам сервиса прошлого года 35:01 – Как читать данные в 1С:ТОИР: Power BI, специалист по качеству и кейс пропуска регулировки клапанов на ТО-4000 41:47 – Почему персонал говорит «в старой программе быстрее»: два года, чтобы догнать производительность после внедрения EAM-системы 45:07 – Откуда брать кадры для ремонтной службы: колледж, внутреннее обучение и наставничество без «ты должен это знать» 47:38 – Когда 1С:ТОИР становится ERP: склад, CRM, VHMS со спутника и готовность проекта 80–85% 50:51 – Как изменится ТОиР через 15–20 лет: склады-роботы, манипуляторы и планирование «в три кнопки» 52:12 – Что нужно, чтобы подготовить компанию и ремонтную службу к автоматизации: терпение и цель #тоир #1СТОИР #автоматизация #управлениеактивами #ремонтнаяслужба #сервис #планированиеремонтов #мобильноеприложение #ПрактикиТОиР #Сумитек #EAM #надёжность #Excel #карьернаятехника